.png){kind=logo}
THY Ti̇psi̇z Tecrübesi̇z 2.Pi̇lot Alımı
- Konbuyu başlatan mehmet90
- Başlangıç tarihi
Hocam 1-2 ay içinde açılır mı bilmiyorum fakat bu sene bitmeden ilan kesin gelir. 529 oldu filo ve teslimatlar beklendiği gibi hatta daha iyi ilerliyor. İran meselesi bitsin küresel talep THY'nin lehine olur gibi duruyor.
Merhaba,
Örgütlü hareket edilebilmesi açısından yarın gün içerisinde instagram.com/havapersonel Instagram hesabımızdan bir gönderi paylaşımında bulunacağız.
Resmi yolların denenmesi, Sayın Bakan veya havayolu yetkilileri ile toplantı organize etmek gibi atılacak somut adımların çözüme dair karşılık bulacağına inanıyoruz.
Bunun için mağduriyet yaşayan kişilerin birleşmesi adına bir wp grubu kurulup bize instagram üzerinden iletilirse duyuru postundan sonra paylaşmak isteriz.
Instagram
instagram.com
Örgütlü hareket edilebilmesi açısından yarın gün içerisinde instagram.com/havapersonel Instagram hesabımızdan bir gönderi paylaşımında bulunacağız.
Resmi yolların denenmesi, Sayın Bakan veya havayolu yetkilileri ile toplantı organize etmek gibi atılacak somut adımların çözüme dair karşılık bulacağına inanıyoruz.
Bunun için mağduriyet yaşayan kişilerin birleşmesi adına bir wp grubu kurulup bize instagram üzerinden iletilirse duyuru postundan sonra paylaşmak isteriz.
Bir hesap oluştur veya Instagram'da giriş yap. Nelerle ilgilendiğini seni anlayan kişilerle paylaş.
instagram.com
Uçak sayısı 531 oldu. 2 ayda 16 yeni uçak dahil oldu. Sosyal medyadaki kırmızı renkli ...........medya sayfasına itimat etmeyin. Bu yaz öncesi ilan gelmez gibi duruyor ama yaz sonrası için 2027 sezonu hazırlığında her şey seyrinde ilerlediği sürece ilan gelecektir.
Bu konuda katılıyorum ve posta son mesajım ,daha yolun başında biri olarak kırmızı profil fotoğraflı …… medya sosyal medya hesabının her ilan açılmayacak alım olmayacak vs gibi gönderilerini görmekten artık moral motivasyonu sıfıra düşürdü , telefon ekranını kırdırtacak cinsten gerçekten anca bu kadar demoralize edilebilir ,
Türkiye’de gökyüzüne sevdalı binlerce genç, bugün kendi vatanında "yabancı" muamelesi görmenin ağırlığını yaşıyor. Bir yanda üniversitelerin pilotaj bölümlerine girmek için dirsek çürütenler, diğer yanda dişinden tırnağından artırdığıyla sivil uçuş okullarında (ATO) yüz binlerce Euro borç yükü altına girenler... Ancak yolun sonuna gelindiğinde karşılaşılan manzara tek bir kapıya çıkıyor: Cadet (Akademi) programı dışında kalanlara kapalı kapılar.
Havayolu şirketlerinin sadece kendi bünyelerin
kattıkları "Cadet" öğrencilerine öncelik vermesi ve dışarıdan lisansını almış (Modular veya Integrated) hazır pilotları görmezden gelmesi, sadece bir tercih değil; açık bir haksız rekabettir. * Üniversite Pilotaj Bölümleri Neden Var? Eğer bir havayolu, üniversitenin dört yıl boyunca eğittiği ve SHGM onaylı lisans verdiği genci "yetersiz" görüyorsa, o bölümlerin varlığı neden meşrulaştırılıyor?
Gençlerin ve ailelerinin harcadığı milyonlarca euro, aslında ülkenin milli servetidir. Kendi uçuş okullarımızdan mezun olanları istihdam etmeyeceksek, bu okulların kapısına kilit vurmak, insanları yanlış umutlarla borçlandırmaktan daha dürüstçe bir tavır olmaz mı?
Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM), sadece teknik denetim yapan bir mekanizma olmamalıdır. Sektördeki insan kaynağı planlamasını ve istihdam adaletini de gözetmek zorundadır. Şirketlerin kendi akademilerini kurması bir avantaj olabilir; ancak bu durum, dışarıda kendi imkanlarıyla lisans almış "hazır" iş gücünü bir kenara itme hakkını kimseye vermez.
Gençlerin hayallerini çalmak, sadece onların kariyerini değil; Türkiye’nin havacılık geleceğine olan inancı da yok ediyor. Eğer bu ülkede pilotaj eğitimi veren okullar ve bölümler "akredite" ise, bu okullardan çıkan her gencin eşit yarışma hakkı olmalıdır.
Ya bu haksız rekabete "dur" deyin, ya da bu bölümleri kapatarak daha fazla gencin hayatını ve geleceğini ipotek altına almalarına izin vermesinler.
Türkiye’de gökyüzüne sevdalı binlerce genç, bugün kendi vatanında "yabancı" muamelesi görmenin ağırlığını yaşıyor. Bir yanda üniversitelerin pilotaj bölümlerine girmek için dirsek çürütenler, diğer yanda dişinden tırnağından artırdığıyla sivil uçuş okullarında (ATO) yüz binlerce Euro borç yükü altına girenler... Ancak yolun sonuna gelindiğinde karşılaşılan manzara tek bir kapıya çıkıyor: Cadet (Akademi) programı dışında kalanlara kapalı kapılar.
Havayolu şirketlerinin sadece kendi bünyelerin
kattıkları "Cadet" öğrencilerine öncelik vermesi ve dışarıdan lisansını almış (Modular veya Integrated) hazır pilotları görmezden gelmesi, sadece bir tercih değil; açık bir haksız rekabettir. * Üniversite Pilotaj Bölümleri Neden Var? Eğer bir havayolu, üniversitenin dört yıl boyunca eğittiği ve SHGM onaylı lisans verdiği genci "yetersiz" görüyorsa, o bölümlerin varlığı neden meşrulaştırılıyor?
Gençlerin ve ailelerinin harcadığı milyonlarca euro, aslında ülkenin milli servetidir. Kendi uçuş okullarımızdan mezun olanları istihdam etmeyeceksek, bu okulların kapısına kilit vurmak, insanları yanlış umutlarla borçlandırmaktan daha dürüstçe bir tavır olmaz mı?
Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM), sadece teknik denetim yapan bir mekanizma olmamalıdır. Sektördeki insan kaynağı planlamasını ve istihdam adaletini de gözetmek zorundadır. Şirketlerin kendi akademilerini kurması bir avantaj olabilir; ancak bu durum, dışarıda kendi imkanlarıyla lisans almış "hazır" iş gücünü bir kenara itme hakkını kimseye vermez.
Gençlerin hayallerini çalmak, sadece onların kariyerini değil; Türkiye’nin havacılık geleceğine olan inancı da yok ediyor. Eğer bu ülkede pilotaj eğitimi veren okullar ve bölümler "akredite" ise, bu okullardan çıkan her gencin eşit yarışma hakkı olmalıdır.
Ya bu haksız rekabete "dur" deyin, ya da bu bölümleri kapatarak daha fazla gencin hayatını ve geleceğini ipotek altına almalarına izin vermesinler.
Türkiye’de havacılık, hayalleri olan gençlerin değil, sistemin çarkları arasında ezilenlerin sahası haline geldi. Kendi imkanlarıyla ATPL alan, üniversitelerin pilotaj bölümlerinden dereceyle mezun olan binlerce vatan evladı kapı dışarı edilirken; şirketler sadece kendi kurdukları MPL düzenine mahkumları kabul ediyor.
Bunun adı eğitim planlaması değil, haksız rekabettir. Gerçek ortada: Sektör yetişmiş, özgür ve donanımlı pilot istemiyor. Şirketler, lisansını rehin aldığı, borçlandırdığı ve tasmasını tutabildiğini kokpite oturtuyor. Özgür iradesiyle gökyüzünde olmak isteyen binlerce gencin emeği, bu "kontrol edilebilir çalışan" hırsına kurban ediliyor.
Bunun adı eğitim planlaması değil, haksız rekabettir. Gerçek ortada: Sektör yetişmiş, özgür ve donanımlı pilot istemiyor. Şirketler, lisansını rehin aldığı, borçlandırdığı ve tasmasını tutabildiğini kokpite oturtuyor. Özgür iradesiyle gökyüzünde olmak isteyen binlerce gencin emeği, bu "kontrol edilebilir çalışan" hırsına kurban ediliyor.
Çok doğru konulara değinmişsiniz. Şu andan itibaren ya cadet tekelciliği kaldırılmalı, ha yok biz cadet ile devam ediyoruz deniyorsa eğer, üniversite ve pilotaj okullarının kapılarına kilit vurulmalıdır. Öğrenci kabulüne izin verilmemeli ve insanlara hayal satılmasının önüne geçilmelidir. Birisi geliyor bir karar alıyor ve peşinde perişan olan binlerce umutsuz genç bırakıyor. Bakınız bu işe insanlar milyonlarını akıtıyor. Bari bir hayat düzeni kurarkar kendilerine. Yapmayın, bu insanların hayatları ile oynamayın artık.
Hocam ben halen şu anki tipsiz ilanı kıtlığının sebebini geçmiş olduğumuz senedeki motor ve teslimat sorununa bağlıyorum ve birkaç ay sonradan itibaren bu havanın dağılacağına inanıyorum fakat bu olay "Artık neredeyse dışardan almayacağız." açıklaması ile krize döndü. İnsanların milyonlarını ve geleceğini bağladığı bir durum hakkında şu ana kadar bu işin lokomotifi olmuş bir şirketin yönetim kurulu başkanının bu kadar rahatça can sıkıcı bir açıklama yapıp sonra kör sağırı oynaması can sıkıcı olan. Bu sürecin daha açıklayıcı ve iyi niyetli bir şekilde yürütülmesi gerekiyor. Pandemiden geçtiğimiz seneye dek sürekli THY yöneticilerinden birçok mecrada parası olan pilotaja olmayan cadete başvursun propagandası yapıldı. Ahmet Bolat'ın birçok yerde "Yıllık pilot ihtiyacımız 1000'in üzerinde sektörün çok fazla pilota ihtiyacı var. Hem özel sektördeki uçuş okullarıyla hem de kendi akademimizle bu ihtiyacı karşılayacağız." minvalinde açıklamaları var. Bir anda bunlar hiç yaşanmamış gibi "Artık neredeyse dışardan almayacağız" açıklaması yapmak çok yanlış. Bilmiyorum belki de önceden de dediğim gibi talebi kesmek havuzun daha da genişlemesini önlemek için kasti yapılmış bir açıklama da olabilir. Gerçek şu ki bu sipariş ve lease rakamlarıyla 500 TAFA mezununun savaş,sipariş gecikmesi gibi şartlar haricinde THY ve AJet'e yetmesi mümkün değil. Olay neden bu hale getirildi, niye böyle bir iletişim eksikliği var. Birilerinin artık bu konu hakkında bir şeyler demeleri gerekiyor. Sen bu sektörün lokomotifi olarak gerçekten dışardan pilot almayacaksan herkes kapatsın uçuş okulunu, üniversiteyi.
Ayrıyeten de şöyle bir durum var ki sen Macaristan'dan eğitim alınıp bu ülkede işe girilmesini engellediysen bu ülkenin kaynaklarını kullanıp mezun olmuş pilotlara sahip çıkman şart. Evet kimse THY'den söz alıp bu işe başlamadı fakat şu cadet planlamasını yerde bekleyen pilotlara göre yapsanız güzel olmaz mı ? Cadet aldığın adayı pilot olabilme potansiyeline göre alıyorsun. Hazır elinde pilot olmuş adayın var. Sok CRM, Simülatör, Kurula. Doğrudan pilotluğunu değerlendirip işe al. Eğer derdiniz 10 sene sözleşme şartıysa yerde tipsiz ilan bekleyen pilotlara da 5 sene sunsan eminim ki hepsi razı olur. Her türlü ilan açacaksınız fakat bu süreci daha iyi yönetebilirsiniz.
