.png){kind=logo}
THY, 2025 yatırımcı raporu yayınlandı. Raporda bu sene uçak sayısının 579'a çıkacağı ve sonraki 4 senede 2030 sonunda 680 uçağa ulaşılacağı söyleniyor. Bu sene +63 kalan 4 sene +101 uçak. Bu sene son tipsiz ilanının açılıp bir daha planlanmadığı iddiası doğru olabilir.
THY Ti̇psi̇z Tecrübesi̇z 2.Pi̇lot Alımı
- Konbuyu başlatan mehmet90
- Başlangıç tarihi
O kadar haklısınkz ki. Macarda eğitime başlamıştım, ülke döviz kaybediyor diye uçuş okullarının baskıları sebebi ile eğitimi yarıda bırakıp yurda döndük. O da ne tüm uçuş okulları full kapasite yetişemiyor. Yine alel acele önü ve arkası düşünülmeden alınmış bir karardı. Hem EASA pilotu olmamız engellendi, şimdi de burdaki lisansla bizi kaderimize terk edip almayacağız diyorlar. Bari EASA lisansımızın önünü kesmeseydiniz bu kadar düşüncesiz kararlar alacaksanız. İnsanlar sizin deneme tahtanız mı….
Gerçekten canilik. Şu an Ryan Air, Wizz Air, Jet2 Holiday orda tipsiz alımına başladı. Madem ihtiyacınız yok biz de oraya giderdik.
Bu kadar önemli bir karar hakkında size tavsiye vermem ne kadar doğru olur bilmiyorum fakat şu ana kadar hep kriz anlarında risk alıp eğitim alan kişiler kazanmış. Bu krizde eğitim alan kişiler de bunu fırsata çevirebilir mi emin değilim. Sitedeki yöneticilerimiz moderatörlerimiz bilgisi varsa duydukları hakkında aktarım yapabilirse seviniriz.
Nezaketiniz için teşekkür ederim , sizin düşünceniz nedir siz nasıl bir yol izlemeyi düşünüyorsunuz , ben bu durumda SGHM ve Uçuş okulları baskı yapmadığı sürece düzeleceğini ve nu adaletsizliğim biteceğine inanmıyorum
Bence uçuş okullarının SHGM'nin baskısıyla düzelecek bir durum yok. TAFA'ya bir sürü eğitim uçağı sipariş edildi, FI istihdam edildi. Kendi apasitesinin altında öğrenci alımı yapılmaz diye düşünüyorum. Bugün yayınlanan raporda 2028'de TAFA mezun sayısının 600 olacağı yazılmış. Bu seneden sonra 4 sene boyunca yıllık ortalama filo büyümesi 25 gibi duruyor. 25 uçaklık bir büyüme için 600 TAFA mezunu yeterli olur gibi duruyor. Bu rapora AJet ve THY filosu birlikte dahil. Geriye SunExpress ve Pegasus kalıyor. Onlar da alsa alsa dışardan maksimum senelik 200-300 kadar alır heralde. O da Pegasus'un cadet stratejisine bağlı. Boeing siparişleri gelir tipsiz alır diyoruz fakat onlar da büyümeye paralel cadet artırımı yaparsa onlar da 1.5 senedir olduğu gibi tipsiz almamaya devam eder.
Öte yandan uçuş okulları öğrenci basmaya devam ediyor. Özellikle AYJET ve ERAH, üniversiteler ile birlikte halen çok fazla kayıt alıyor. Zaten yerde bekleyen yüzlerce pilot var. Bu sene olacak 63 uçaklık büyüme ve 50 uçaklık Pratt Whitney motor tamiriyle beraber bir ilan bu sene bir ilan seneye belki açılır ama sonrası hayra alamet durmuyor. Açılan ilanlarda da yerde bekleyenlerin ne kadarı istihdam edilir muamma. Benim umudum vardı fakat bu yıllık raporu gördükten sonra tadım kaçtı açıkçası.
Arkadaş doğru diyor böyle kararlarda herkesin kendi kararını vermesi daha doğru. Sadece girdi olarak şunu belirtmek isterim; eskiden de krizler vardı ve evet kriz sonrası bollukta giren girdi. Yanıltıcı kısım; eskiden 500-600 cadet ve MPL olayı yoktu. Eskiden eğitimler de 2 yıl civarı sürüyordu. Şimdi 2 tane negatif olgu var. İyi düşünün tartın. Gerçekten paranızı hayal satan insanlara kaptırmayın. Taksimetre 100 bin euroları çok rahat buluyor…
Önemli olan bu süreçte gelecek ön görüsünün ne olduğu şu an , işin negatif olan tarafı en azından böyle bilgi gelseydi pilotaj kazanmak için dirsek çürütmek yerine farklı bir bölümden mezun olup cadet denerdik yazık çok yazık
