.png){kind=logo}
Havayolları pilotuna tip eğitimini kendi vermeyi tercih ediyor. Yaş 40'ı geçmediği sürece tip yetkisi almayı önermem.
THY Ti̇psi̇z Tecrübesi̇z 2.Pi̇lot Alımı
- Konbuyu başlatan mehmet90
- Başlangıç tarihi
Şu an piyasada 150-200 tane tipli boşta gezen aday var diye biliyorum minimum. Tipli sıfır saatli ilan sayısı “1” ki o ilana başvuran ve mülakata giden %95 kişiyi elemişler. İhtiyaç varsa tipli tipsiz demeden alırlar. Ama şu an ihtiyaç yok ve ben 2027 sonu pegasus alımına kadar da tipsiz ilan açılacağını düşünmüyorum. Sunex desen herkesi eliyor. Corendon açtı 8 kişi. Bunlar sayı bile değil. Savaşların bitmesi ve uçak teslimatlarının hızlanması dışın da rüzgarı tersine çevirecek bir durum maalesef yok piyasada. 3-5 yıl önceki alımlar da sistem doydu artık. Çünkü cadet yok denecek kadar azdı. Artık cadetler sistemi domine ediyor. Gün gelecek cadet fazlası olacak, o senaryo çok daha can sıkıcı…
Cadet fazlası olacak olsa ilan yayınlamazlar hocam. 2025 yılında 351 cadet mezunu var. Normalde bunun anca sistemden çıkanlara ( emekliler, yurt dışı vs ) yetmesi gerekiyor. Ellerindeki 107 Airbus neonun yarısı inoperative olunca böyle oldu. 530-540 civarında 2025 sonu beklentileri vardı. 492'den 516'ya çıkabildiler. 2025'te küçülmüş oldular hatta inoperative uçakları saymazsan. Bu sene bir geçsin bakalım. Ben hala bu durumu geçici buluyorum.
Hocam eskiden tipsiz pilot sayısı çoktu ve havayolları bunu gap olarak havuzda tutup ihtiyaç halinde istihdam ederlerdi. Şimdi cadetler ucu ucuna yetiyor hatta, Havayolları bu işin karlılığını gördükten sonra, cadet sayısını artırıp artık gap olarak cadet adayları bekletiyorlar. Bu durumda tipsiz pilotlara hiç sıra gelmiyor. Cadet fazlasından kastım bu. Yani cadetler mutlaka işe girecekler ama biraz gecikmeli. Havayolu gözüyle bakınca mantıksız değil, ancak uçuş okullarını o zaman havayollarına bağlasınlar ve milletin emeğiyle oynamasınlar. Hala insanlara hayal satıyorlar. Gün geçmiyor ki bir uçuş okulu şok şok damping indirim diye hayal satmasın. Sonra lisanslı hıyarcı olarak piyasada gezen pilot sürüsü. Acı ama gerçek durum bu…
Bu dediğiniz tez tüm siparişlerin zamanında geldiği ve 50 adet uçağın yerde motorsuz beklemediği senaryoda olsaydı kesinlikle katılırdım. Bu kadar keskin bir yorum yapabilmek için şartların normalleşmesi gerekiyor önce.
@ibrahim10 Konuyla ilgili Pegasus için Güliz Öztürk ikinci yarının sonunda alım açılabileceğini söyledi. Ama farklı kaynaklar 2027 sonu olarak aktardı. Açıkcası ben mi yanlış anladım bilmiyorum. @indigo11 hocam, konuyla ilgili güncelleme yapabilirseniz çok sevinirim.
Pegasus insan kaynakları 2026 başı açılacağını söylüyordu. Herkes farklı bir şey söylüyor.
23 Mayıs 2023'te Ahmet Bolat tarafından yapılan açıklama karşıma düştü. Geçmişte şunu söylemiş: "THY'nin önümüzdeki 10 yıldaki pilot ihtiyacı 11 bin. Baktığımızda uçuş okullarının kapasiteleri belli. Türkiye'ye baktığımızda şu anda 201 pilot yetiştiriyoruz yılda, 400'e yakın da diğerleri yetiştiriyor toplam 600. Bizim ihtiyacımız ortalama 1000. Demek ki yılda yetiştirmek için 400-500 daha pilota ihtiyacımız var. Burada da en önemli darboğaz uçak. Şu anda verdiğimiz uçakların siparişleri 2026'da geliyor."
TAFA'nın 500-600 mezuna ulaşma stratejisi bu sebepten ortaya çıktı fakat geçen Ekim ayında yapılan "artık dışardan alımı nerdeyse sıfırlayacağız" açıklaması neden yapıldı anlamış değilim. Cadeti promote etmek için her birkaç senede bir yapılan klasik açıklamalardan biriydi diye düşünüyorum. Sonuçta şirket için stratejik olan 10 yıllık sözleşmesi olan hatta döviz kuru farkından dolayı 10 yılı da aşan eli kolu bağlı Körfez'e kaçamayacak olan pilot. Belki de geçenlerde de söylediğim gibi kapasitenin yeterliği seviyeye ulaştığını gördülerse artık yeni uçuş okullarının açılmasını ve kapasite artırımını engellemek, işe gerçekten hevesi olmayıp kariyer amaçlı pilot adaylarını engellemek için olabilir.
TAFA'nın 500-600 mezuna ulaşma stratejisi bu sebepten ortaya çıktı fakat geçen Ekim ayında yapılan "artık dışardan alımı nerdeyse sıfırlayacağız" açıklaması neden yapıldı anlamış değilim. Cadeti promote etmek için her birkaç senede bir yapılan klasik açıklamalardan biriydi diye düşünüyorum. Sonuçta şirket için stratejik olan 10 yıllık sözleşmesi olan hatta döviz kuru farkından dolayı 10 yılı da aşan eli kolu bağlı Körfez'e kaçamayacak olan pilot. Belki de geçenlerde de söylediğim gibi kapasitenin yeterliği seviyeye ulaştığını gördülerse artık yeni uçuş okullarının açılmasını ve kapasite artırımını engellemek, işe gerçekten hevesi olmayıp kariyer amaçlı pilot adaylarını engellemek için olabilir.