.png){kind=logo}
2033 için yaklaşık 850 uçaklık bir hedefi var. Bunu yıllara böldüğümüzde kabaca yılda 50 uçak civarı bir büyüme demek. Uçak başına ortalama 15 pilot ihtiyacı olduğunu düşünürsek yıllık 750 civarında pilot ihtiyacı ortaya çıkıyor.
Şu an pilot alımlarının biraz ötelenmesinin sebebi bence daha çok uçak teslimatlarındaki gecikmeler. Bölgesel gelişmelerin de etkisi var ama siparişlerde 6-12 aya varan gecikmeler yaşanıyor. Uçak geç gelince doğal olarak pilot ihtiyacı da biraz ileriye kayıyor.
Cadet tarafında ise son açıklanan kapasite 350 civarında. İlerleyen dönemde bunu 500+ seviyelerine çıkarmaları zaten hedef dahilinde görünüyor. Fakat dışarıdan 2. pilot alımını tamamen bırakıp sadece Cadet üzerinden ilerlemek için kapasitenin yıllık 600-750 civarına çıkması gerekir diye düşünüyorum.
Tabii emeklilik, şirket değiştirme gibi sebeplerle her yıl belli bir pilot kaybı da oluyor. Bu yüzden dışarıdan alımların tamamen bitmesi THY açısından bir hedef olsa bile, bunun ne zaman gerçekleşeceğini Cadet kapasitesinin ne kadar artırılacağı ve uçak teslimatlarının nasıl ilerleyeceği belirleyecek. Bu açıdan biz mevcut mezunlar için hâlâ bir şans var ancak dışarıdan alım olsa bile, ilerleyen dönemde eskiye göre az olacak ne yazıkki.. Temennimiz hali hazırda mezun olanlarında düşünülerek plan yapılması tabi....
Özetle, tamamen kapıyı kapatmadılar aslında hedeflerini açıkça ortaya koydular ve bunu 1 senedir dile getiriyorlar. Uzun vadede dışarıdan pilotluğa olan ilginin azalmasını istiyorlar ve mümkün olduğunca sadece cadet üzerinden ilerlemek istiyorlar ve duygusal bakmazsak olaya gayet doğru bir strateji.
Şu an pilot alımlarının biraz ötelenmesinin sebebi bence daha çok uçak teslimatlarındaki gecikmeler. Bölgesel gelişmelerin de etkisi var ama siparişlerde 6-12 aya varan gecikmeler yaşanıyor. Uçak geç gelince doğal olarak pilot ihtiyacı da biraz ileriye kayıyor.
Cadet tarafında ise son açıklanan kapasite 350 civarında. İlerleyen dönemde bunu 500+ seviyelerine çıkarmaları zaten hedef dahilinde görünüyor. Fakat dışarıdan 2. pilot alımını tamamen bırakıp sadece Cadet üzerinden ilerlemek için kapasitenin yıllık 600-750 civarına çıkması gerekir diye düşünüyorum.
Tabii emeklilik, şirket değiştirme gibi sebeplerle her yıl belli bir pilot kaybı da oluyor. Bu yüzden dışarıdan alımların tamamen bitmesi THY açısından bir hedef olsa bile, bunun ne zaman gerçekleşeceğini Cadet kapasitesinin ne kadar artırılacağı ve uçak teslimatlarının nasıl ilerleyeceği belirleyecek. Bu açıdan biz mevcut mezunlar için hâlâ bir şans var ancak dışarıdan alım olsa bile, ilerleyen dönemde eskiye göre az olacak ne yazıkki.. Temennimiz hali hazırda mezun olanlarında düşünülerek plan yapılması tabi....
Özetle, tamamen kapıyı kapatmadılar aslında hedeflerini açıkça ortaya koydular ve bunu 1 senedir dile getiriyorlar. Uzun vadede dışarıdan pilotluğa olan ilginin azalmasını istiyorlar ve mümkün olduğunca sadece cadet üzerinden ilerlemek istiyorlar ve duygusal bakmazsak olaya gayet doğru bir strateji.
