Ben bu durağanlığın geçici olduğunu düşünüyorum. THY'nin 2028'de 631, 2033'te 800+ uçak hedefi var . Bu sene teslimatlar yok denecek kadar az. THY hala 500. uçağı teslim alamadı diye biliyorum. THY'nin Airbus siparişleri 2026'da Pegasus'un Boeing siparişleri 2028'de teslimata başlayacak. Büyümenin sınırlı olduğu bu dönemlerdeki ihtiyacı cadet adayları kapatıyordur fakat cadetların yetmeyeceği dönem seneye başlar diye umuyorum.
THY Ti̇psi̇z Tecrübesi̇z 2.Pi̇lot Alımı
- Konbuyu başlatan mehmet90
- Başlangıç tarihi
2028 itibarıyla cadet alımlarının yetersiz kalacağı öngörülüyor aslında ama uçakların teslimat durumuna göre değişir. Yaptığım son görüşmelerin istatistiksel değerlendirmesi de bu tabloyu destekliyor. Şu an için büyük çaplı alım planlayan tek kurum Ajet. Ancak Ajet’in de süreci, tip yetkilendirme eğitim sertifikasını EASA üzerinden alabilmesine bağlı. Bu adım gerçekleşmeden ilana çıkmaları mümkün değil.
Havayolu şirketleri, cadet filolarını uçak teslimat takvimlerine göre planlıyor; bu iş için ayrı departmanları mevcut.
Tip yetkisi olmayan pilot adayları için açılan ilanlarda ise maksimum 40 kişilik filo alımı yapılıyor. Dolayısıyla, her adayın işe girmesi fiilen mümkün değil. Üstelik 3 yıl önce mezun olup hâlâ işe girememiş, ATPL Frozen/Modüler sahibi çok sayıda aday var. Birkaç yıldır ilan bekleyen adayların 2028 ve hatta 2033 gibi tarihlere kadar sürebilecek bekleme riskini de hesaba katmaları gerekiyor. Bu, 6 yılı aşan bir bekleme anlamına geliyor. Ek olarak 38/39 yaş sınırı da koyuyor havayolu firmaları, bu da var ortada maalesef.
Örneğin, THY süreçlerinde olumlu sonuç alıp imza aşamasına gelmiş, ancak 1 yılı aşkın süredir atama bekleyen adaylar bulunuyor. Ki şuan THY uçuş akademisi 3ten fazla havalimanında eğitim veriyor ve lisanslandırmayı MPL'e dönüştürmeyi ve tabir doğru olursa daha hızlı ve seri üretim pilot yetiştirmeyi planlıyor. Yine 60 aday Ajet’e yönlendirilmiş fakat hiçbiri çağrılmamış vaziyette. Pegasus ise geçtiğimiz yıl, tip yetkisi olmayan 80 adayı tam imza aşamasında süreçten çekerek imza belgelerini geri gönderdi ve kontenjan doluluğu gerekçesiyle bekleyenleri kabul etmedi. Bunun yanı sıra, hiçbir şekilde dışarıdan pilot almayı düşünmeyen şirketler de mevcut isim vermeyeceğim.
Ek bilgi: Üniversitelerin Pilotaj bölüm mezunları öncelikli tercih meselesidir, daha sonra atpl frozen en son modüler eğitim alanlar tercih ediliyor bilginiz olsun.
Havayolu şirketleri, cadet filolarını uçak teslimat takvimlerine göre planlıyor; bu iş için ayrı departmanları mevcut.
Tip yetkisi olmayan pilot adayları için açılan ilanlarda ise maksimum 40 kişilik filo alımı yapılıyor. Dolayısıyla, her adayın işe girmesi fiilen mümkün değil. Üstelik 3 yıl önce mezun olup hâlâ işe girememiş, ATPL Frozen/Modüler sahibi çok sayıda aday var. Birkaç yıldır ilan bekleyen adayların 2028 ve hatta 2033 gibi tarihlere kadar sürebilecek bekleme riskini de hesaba katmaları gerekiyor. Bu, 6 yılı aşan bir bekleme anlamına geliyor. Ek olarak 38/39 yaş sınırı da koyuyor havayolu firmaları, bu da var ortada maalesef.
Örneğin, THY süreçlerinde olumlu sonuç alıp imza aşamasına gelmiş, ancak 1 yılı aşkın süredir atama bekleyen adaylar bulunuyor. Ki şuan THY uçuş akademisi 3ten fazla havalimanında eğitim veriyor ve lisanslandırmayı MPL'e dönüştürmeyi ve tabir doğru olursa daha hızlı ve seri üretim pilot yetiştirmeyi planlıyor. Yine 60 aday Ajet’e yönlendirilmiş fakat hiçbiri çağrılmamış vaziyette. Pegasus ise geçtiğimiz yıl, tip yetkisi olmayan 80 adayı tam imza aşamasında süreçten çekerek imza belgelerini geri gönderdi ve kontenjan doluluğu gerekçesiyle bekleyenleri kabul etmedi. Bunun yanı sıra, hiçbir şekilde dışarıdan pilot almayı düşünmeyen şirketler de mevcut isim vermeyeceğim.
Ek bilgi: Üniversitelerin Pilotaj bölüm mezunları öncelikli tercih meselesidir, daha sonra atpl frozen en son modüler eğitim alanlar tercih ediliyor bilginiz olsun.
Hocam ben Elektrik-Elektronik Mühendisliği mezunuyum ve ATPL Frozen sahibi olacağım. Elektrik-Elektronik Mühendisi backgroundlu ATPL Frozen sahibi olmam tercih sebebi olur mu ?
Mezun durumundaki tecrübesiz pilotlar ilan bekliyor ama...
THY her sene actigi cadet programiyla kendi yetistirdigi sirket havasiyla buyutmeyi planladigi cadetlere dondu yuzunu.
Pegasus her ne kadar 200 Boeing siparişi verse de daha 1 gun evel Pegasus ile gorustugumde 2027 sonuna kadar gerekli acigi cadetlerle saglicaklarini sonrasi icin belki 1 ilan dusunduklerini soylediler.
SunExpress keza hic farklı değil.
Ajet ise tip yetkilendirmesini bekliyor kim bilir ne zaman olur.
Bu durumda olan tecrubesiz pilotlara oluyor. Bu insanlar okullarda bir zaman ve nakit kaybediyor sonuc hüsran!!
Okullar ogrenci icin reklam yapıp şaşalı hayaller satarken güzel ama mezun olduktan sonra sirketler hicbir sekilde imkan vermeyip bir de var olan kapilari kapatiyorlar. Bu pilotlarin suçu degil sirketlerin sirtini donmesidir. Bu insanlar döner sermaye degil!!!
Üstelik bunlardan evel THY ve Pegasus icin 2 SunExpress icin 1 hak taniniyor. Bu kadar adaletsizlik nedir akil almaz bir durum. Yaş sınırları var. Bizim paralarimizi zamanimizi alirken sorun yok ama emeklerimizin hakli karsiligini sordugumuzda isiklari kapatılması adaletsizligin zirvesidir.
THY her sene actigi cadet programiyla kendi yetistirdigi sirket havasiyla buyutmeyi planladigi cadetlere dondu yuzunu.
Pegasus her ne kadar 200 Boeing siparişi verse de daha 1 gun evel Pegasus ile gorustugumde 2027 sonuna kadar gerekli acigi cadetlerle saglicaklarini sonrasi icin belki 1 ilan dusunduklerini soylediler.
SunExpress keza hic farklı değil.
Ajet ise tip yetkilendirmesini bekliyor kim bilir ne zaman olur.
Bu durumda olan tecrubesiz pilotlara oluyor. Bu insanlar okullarda bir zaman ve nakit kaybediyor sonuc hüsran!!
Okullar ogrenci icin reklam yapıp şaşalı hayaller satarken güzel ama mezun olduktan sonra sirketler hicbir sekilde imkan vermeyip bir de var olan kapilari kapatiyorlar. Bu pilotlarin suçu degil sirketlerin sirtini donmesidir. Bu insanlar döner sermaye degil!!!
Üstelik bunlardan evel THY ve Pegasus icin 2 SunExpress icin 1 hak taniniyor. Bu kadar adaletsizlik nedir akil almaz bir durum. Yaş sınırları var. Bizim paralarimizi zamanimizi alirken sorun yok ama emeklerimizin hakli karsiligini sordugumuzda isiklari kapatılması adaletsizligin zirvesidir.
Hayır kesinlikle bir tercih sebebi değil. Zaten Atpl Frozen sahibi hemen hemen herkes makine/elektrik elektronik mühendisliği veya biyomühendislik mezunu. Bir de kabin memuru olup entegre eğitim alanlar var tabi, onlar daha bile avantajlı, her şirket kendi ex kabin çalışanını pilot olarak tercih ediyor
Ayrıcalıklı olmazsınız. Keza hemen herkes farkli backgroundlara olsa da atpl frozen sahibi oldugunuzda background cok onemli olmuyor. Sonucunda lisansi almaya hak kazanmis oluyorsunuz.
Bu lisansa sahip bilumum bolumden insan var.
Hayırlısı artık hocam ben de AYJET'ten entegre eğitime başlıyorum. Mezun olduğum zaman bahtımız açık olsun.Hayır kesinlikle bir tercih sebebi değil. Zaten Atpl Frozen sahibi hemen hemen herkes makine/elektrik elektronik mühendisliği veya biyomühendislik mezunu. Bir de kabin memuru olup entegre eğitim alanlar var tabi, onlar daha bile avantajlı, her şirket kendi ex kabin çalışanını pilot olarak tercih ediyor
Mayıs gibi Freebird'ün tipsiz FO ilanı vardı. Orda tercihen pilotaj veya mühendislik fakültesi mezunu diyordu. Ben de o yüzden öyle bir kanıya sahiptim hocam. Dediğinizde haklısınız ama yine de tabi ki. Herkes aynı süreçten geçiyor ve tamamlıyor işin sonunda.
Ayjette başarılar. Sonrasında ne olur Tanri bilir. Fakat onumuzdeki yillarda tecrubesiz yigilmasi kacinilmaz olucak.
Ayjet ile ilgili sorunuz olursa etiketleyebilirsiniz. Eski mezunum.
Ama muhendis olmaniz ekstra + saglamiyor maalesef. Bende bir muhendisim ama maalesef
Çok teşekkür ederim kaptanım. Kaçıncı filodansınız ? Ben 147. filoyum.Ayrıca bir soru sormak isterim.Yığılma olacağı için rekabetçi bir ortam olacak. Öne çıkabilmek için önerileriniz var mıdır ? ATPL teori derslerinden yüksek not almak gibi vs.