THY Cadet Eğitim Ücreti Hakkında Detay

  • Konbuyu başlatan Konbuyu başlatan plamardo
  • Başlangıç tarihi Başlangıç tarihi
Pozisyon veya İlan Adı
Cadet
CaptainBBB' Alıntı:
Bu cadet maaş olayında 3 büyüklerde sıralama nasıl peki biliyor musunuz hocam?
Genişletmek için tıkla ...
Ben maaşları şöyle değerlendiririm açıkçası.
Aylık ortalama kaç saat uçuyorum, ne kadar base ücret alıyorum. Ve saatlik uçuş ek ücretim ne kadar.
Az uçup çok kazandıran ve iyi ek ücret veren ortalama 70 saat uçuşla Pegasus 1.sırada. Çok hızlı P6dan P3e çıkıp (6ay içinde) çok hızlı maaş artışları ile yola devam edebilirsiniz ayrıca. Gerçekten avantajlı bir şirket.
2.SunExpress'i koyuyorum. Hatırladığım kadarıyla 56.8'e sabitledi euro kurunu. Ek uçuş ücretleri ile yaz dönemi çok ciddi para kazanılabilir. Çok yoğun uçuş olmayan aylarda az uçuş iyi maaş veriyor. .
3.Türk Hava Yolları. Ayda net 8 gün boş gününüz var. Max 100 saat çalıştırma hakkı var SHGM yönetmeliğine göre ve maksimumda uçuruyor sizi zaten. Uçuş mesainiz günlük 12,5 saate çıkabiliyor. İGA'ya gitme süreniz ve İGA'dan dönme sürenizi göz önünde bulundurursak minimum rest ile sonraki gün aynı oranda bir mesaiye gidiyorsunuz. Bu yüzden evine gidemeyecek kadar yorgun olan ekipler için yataklı Lounge yaptılar :) Doktorlara sadece uyuyabilmek için hastalık raporu yazdırmaya giden pilotlara sahip bir şirket..
2024 yılında, uçuş okulundan kendi imkanları ile mezun olan, tip yetkisi olmayan ikinci pilotlara teklif ettiği maaş o kadar komikti ki bir buçuk yıl oldu hala gülüyorum. Geniş gövdeye geçmeden rahatlamak çok zor bu şirkette. Temettü dağıtması, prim vermesi mutluluk getirir zaman zaman ama onu da kaldırmayı düşünüyorlar zaten :)
 
  • Like
Tepkiler: pbateman, arksym, Airbird ve 4 diğerleri
Skyrock' Alıntı:
Çok teşekkür ederim bu "içerden" bilgiler için. Anladığım kadarıyla uçuş okulu ücretini karşılayacak maddi durumumuz olsa bile tercihimiz Avrupa ya da ABD'de bir uçuş okuluna gitmek olmalı en azından daha liyakatli eğitim açısından. Söylediklerinizden kendi adıma bu çıkarımı yaptım.
Genişletmek için tıkla ...
Başka bir ülkeden lisansınızı alıp Türkiye'ye dönmek isterseniz SHGM bariyerine toslayabilirsiniz. Çünkü SHGM FAA VE EASA Lisanslarını tanımıyor. 2019-2020 döneminde eğitimini Macaristan'da almış, lisansı Türkiyede sayılmamış bir çok arkadaş oldu, kabin memuru olarak ailesine bakmak için THY'de çalışıyorlardı.
Lisans çevirme yapmak zorundasınız, bunu göz önünde bulundurup araştırmak gerek. Her ülkenin sivil havacılık otoritesi farklı ve lisans tipolojisi aslında farklıdır. Lisans çevirmek demek 14 atpl dersini tekrar etmek ve ek uçuşları yetkili ile yaparak skill test'lere girmek demek. EASA lisanslarını SHGM lisansına çevirmek daha kolay normalde ICAO ortaklığından kaynaklı ama bak işte Macaristan'dan gelen bir çok arkadaşımızı reddettiler. Zaman ve bütçe kaybı yaşattılar. Eğer böyle bir şey düşünürseniz lütfen çok stratejik yaklaşın. SHGM (SHT-1L) dosyasını iyi inceleyin. Hiç bir ayrıntıyı atlamayın. Gerekirse buradan bana ulaşın.
 
  • Like
Tepkiler: gunes ve Skyrock
indigo11' Alıntı:
Başka bir ülkeden lisansınızı alıp Türkiye'ye dönmek isterseniz SHGM bariyerine toslayabilirsiniz. Çünkü SHGM FAA VE EASA Lisanslarını tanımıyor. 2019-2020 döneminde eğitimini Macaristan'da almış, lisansı Türkiyede sayılmamış bir çok arkadaş oldu, kabin memuru olarak ailesine bakmak için THY'de çalışıyorlardı.
Lisans çevirme yapmak zorundasınız, bunu göz önünde bulundurup araştırmak gerek. Her ülkenin sivil havacılık otoritesi farklı ve lisans tipolojisi aslında farklıdır. Lisans çevirmek demek 14 atpl dersini tekrar etmek ve ek uçuşları yetkili ile yaparak skill test'lere girmek demek. EASA lisanslarını SHGM lisansına çevirmek daha kolay normalde ICAO ortaklığından kaynaklı ama bak işte Macaristan'dan gelen bir çok arkadaşımızı reddettiler. Zaman ve bütçe kaybı yaşattılar. Eğer böyle bir şey düşünürseniz lütfen çok stratejik yaklaşın. SHGM (SHT-1L) dosyasını iyi inceleyin. Hiç bir ayrıntıyı atlamayın. Gerekirse buradan bana ulaşın.
Genişletmek için tıkla ...
Çok teşekkür ederim hocam kıymetli bilgiler için.
 
indigo11' Alıntı:
Kesinlikle katılıyorum size self-sponsored eğitimler konusunda, gerçekten çok mantıklı fakat ek olarak şahsi düşüncem Arap kökenli hava yolu firmaları ile açık uçlu kontratlara güvenilmemesi yönünde. Bununla ilgili de bir çok tecrübem var, aktarırım yeri gelince.
Genişletmek için tıkla ...
Avrupa tarafına baktığımızda okul olarak FTEJerez falan var yine eğitim sonunda havayollarına girişte büyük kolaylık sağlanıyor ama onlarla da konuşurken büyük uyarılarda bulunuluyor "Avrupa dışından bir adaysınız, eğitim sonrasında avrupa içinde iş bulabilmeniz kolay olmayabilir" diye. Bunun sebebi de zaten EU work visa mevzusu. Orada ki havayolları çok yanaşmıyor direkt çalışma vizesi çıkartalım sana gel çalış diye vesaire. O yüzden en düzgünü gördüğüm kadarı ile arap yarımadası. Belki asya tarafları daha düzgündür ama oralarda da pek bir eğitim bulamadım genelde singapore falan açıyor da daha oralara başlayabilme şerefine erişemedik. :ROFLMAO: Sizce en düzgün yol nedir? dilerseniz mesaj üzerinden de gönderebilirsiniz.
 
indigo11' Alıntı:
Eğitim süreciyle ilgili bazı gerçekleri paylaşmak istiyorum. Öncelikle şunu belirtmem gerekir ki bu yolculuk kolay değil. Eğitim gerçekten çok yoğun ve stresli geçiyor. Cem Yılmaz’ın bir esprisi vardır ya: “Askerde dayak falan yok, ben hiç görmedim. Çok hızlı cereyan etti o yüzden.” Aynı o misal; Özellikle yaşı ilerlemiş, eski nesil askeri kökenli eğitmenlerle uçmak ciddi bir sabır ve psikolojik direnç gerektiriyor. Sadece bir okulun değil, birçok kurumun ortak noktası bu. Eğitimi nereden alırsanız alın, eğitmen profili genellikle değişmiyor. Bu süreçte size destek olacak birkaç idealist hocaya denk gelmek ise tamamen şans meselesi.

Maddi koşullar da ne yazık ki belirleyici bir faktör. Türkiye'deki havacılık sektörü, zaman zaman Nasreddin Hoca’nın "ye kürküm ye" hikâyesini hatırlatıyor. Kılık kıyafetten sosyal çevreye kadar birçok şey, sizi nasıl algıladıklarını etkileyebiliyor. Arkanız sağlam mı mevzusu.

Unutmayın ki sadece ATPL ücretini yatırmakla süreç bitmiyor. Uçuşlardan herhangi birinde başarısız olursanız, "eğitim tekrarı" adı altında her ekstra uçuş için minimum 400 Euro civarında ödeme yapmanız gerekebilir. Eğitmenlerin mükemmeliyetçi ve sert yaklaşımı göz önüne alındığında, zaman zaman kalınan uçuşlar, tekrar edilen sınavlar veya ek eğitim ihtiyaçları neredeyse kaçınılmaz.

ATPL teorik eğitiminde sınav sistemi oldukça farklı. 14 dersin her biri için farklı sayıda sınav hakkınız bulunuyor ve her deneme için SHGM’ye ayrıca ücret ödüyorsunuz. Bununla da sınırlı değil; her yıl sağlık lisansı ücreti, uçuş lisans yenileme masrafları, checkride ücretleri gibi birçok ek harcama sizi bekliyor. Örneğin CPL check sürecinde sınav harcının yanı sıra sizi değerlendiren eğitmene ayrıca ücret ödemeniz gerekiyor.

Bazı okullarda, örneğin Hezarfen’de eğitim alırsanız, günlük ulaşım, benzin, yemek ve bazen iptal olan uçuşlar nedeniyle tüm günü orada geçirmeniz gerekebilir. Yemekhanesi öğrencilerine ücretsiz değil ve pahalı da. Ayrıca ATPL eğitimi boyunca çalışmanıza sıcak bakılmıyor, bu da gelir elde etmeyi kısıtlayan bir diğer etken. İstanbul'da hazerfende uçmazsanız çorlu havalimanında uçacaksınız demek, ulaşım masrafını siz düşünün.
Sabah 5-6 arası 1 adet servis kalkar, öğlendeki uçuşunuz için saatlerce havalimanının soğuğunda dikilirsiniz. Görevlilerden önce hazerfen havalimanında olursunuz mesela. Dışarıda açık havada beklersiniz.

Bu süreci planlarken sadece temel eğitim ücretini değil, yukarıda belirttiğim tüm ek maliyetleri ve psikolojik zorlanmayı da göz önünde bulundurmanızı tavsiye ederim. Havacılık sektörü büyük oranda Euro bazında ilerliyor; bu nedenle döviz kuru da bütçeniz üzerinde önemli bir etken olacaktır.

Son olarak, şunu da bilmenizi isterim: Porsche ile gelen, işin ciddiyetine varmamış, tanıdıkları sayesinde hızla mezun olup işe yerleşen kişilerle de aynı filoda olabilirsiniz. Bu durum sizi demoralize edebilir.

Amacım moralinizi bozmak değil; ama bu süreci yatırım gibi görüyorsanız, gerçekleri bilerek adım atmanız gerektiğine inanıyorum. Umarım bu paylaşımlar, karar sürecinizde size sağlıklı bir perspektif kazandırır.
Genişletmek için tıkla ...
"Cem Yılmaz’ın bir esprisi vardır ya: “Askerde dayak falan yok, ben hiç görmedim. Çok hızlı cereyan etti o yüzden.” Aynı o misal;" Aklıma Çok Güzel Film Bunlar'da ki "40 YILLIK PİLOTUM, MOTORA KAÇAN KUŞTA DAHA FAZLA BEYİN VAR" cümlesi geldi kalanını gülerek okudum :ROFLMAO: :ROFLMAO:
 
  • Like
Tepkiler: Üye silindi 10670
Aviator07' Alıntı:
"Cem Yılmaz’ın bir esprisi vardır ya: “Askerde dayak falan yok, ben hiç görmedim. Çok hızlı cereyan etti o yüzden.” Aynı o misal;" Aklıma Çok Güzel Film Bunlar'da ki "40 YILLIK PİLOTUM, MOTORA KAÇAN KUŞTA DAHA FAZLA BEYİN VAR" cümlesi geldi kalanını gülerek okudum :ROFLMAO: :ROFLMAO:
Genişletmek için tıkla ...
Ya aslında o sahnenin tamamı neredeyse THY'de yaşanacak 😂 First Officer'ların iniş gerçekleştirmesi için 2 yıl uçmuş olması gerekiyor artık, nasıl deneyim kazanacaklar bilmiyorum 😅
 
  • Like
Tepkiler: zeyzeyyy
Hocam ben vazgeçtim yorumlarınızdan sonra gerçekten Allah sizden razı olsun 🤲🏻🤲🏻🤲🏻🤲🏻 şaka bi yana SunExpress deneyeceğim olursa o olur olmazsa da uçmam sonuçta uçmakta keramet olsaydı sinek evliya olurdu
 
Benshelton' Alıntı:
Hocam ben vazgeçtim yorumlarınızdan sonra gerçekten Allah sizden razı olsun 🤲🏻🤲🏻🤲🏻🤲🏻 şaka bi yana SunExpress deneyeceğim olursa o olur olmazsa da uçmam sonuçta uçmakta keramet olsaydı sinek evliya olurdu
Genişletmek için tıkla ...
😅😅 Konuşulmayan üstü örtülü şeyleri şeffaflıkla paylaşmaya çalışıyorum ☺️ SunExpress ve Pegasus deneyin 👍🏼
 
Hocam hic iyi yanı yok mu cadet programının icim karardı yanlıs mı yapıyorum acaba
 
indigo11' Alıntı:
😅😅 Konuşulmayan üstü örtülü şeyleri şeffaflıkla paylaşmaya çalışıyorum ☺️ SunExpress ve Pegasus deneyin 👍🏼
Genişletmek için tıkla ...
Sunexpress ve Pegasusu bu mevzudan ayıran ne tam olarak? dövizle aldım dövizle veriyorum olayı mı yoksa dövizi yüksek tutmaları mı?
 
Cevap yazmak için giriş yap yada kayıt ol.

Konuyu görüntüleyenler

Toplam: 1 (Kullanıcı: 0, ziyaretçi: 1)
Üst Alt
×

Bizimle Bağlantıda Kal 👋

Havacılık şirketlerinin değerlendirme süreçlerine hazırlanmak veya Genel İngilizce bilgini geliştirmek istersen aşağıdaki bağlantıdan Premium Üyelik sayfamızı ziyaret edebilirsin.

⭐ Premium Instagram LinkedIn
Değerli Üyelerimiz,
Havacılık şirketlerinin kurumsal iletişim adresleri (web siteleri, telefon numaraları, mail adresleri vs.) hariç olmak üzere, üyelerimizi dış platformlara yönlendirme davranışı kesinlikle yasaktır. Anlayışınız için teşekkür eder, iyi forumlar dileriz.